このSect．6では、かねてより予告していましたＪＲ西日本所属の２連ダブパン編成を特集します。
その特徴のある「パンタ顔」（パンダ顔じゃないよ！そう言うのもいるけど。）はもとより、霜取りパンタ故の複雑怪奇（？）な屋上配管もお楽しみ（？）下さい。１，105系500番代（新和歌山車両センター 「和ワカ」）
ＪＲ西日本の２連ダブパンの祖。当時中間車に霜取りパンタを積んだ車輌は、岡山区や福知山区にいたが、先頭車ダブパンは105が初めて。
改造対象となったのは、ＷＡＵ-202床置きクーラー車で、前のパンタからの配管と後ろのパンタからの配管を、一旦妻のボックスの中に集め、そのボックスから旧の配管を利用して床下に下ろすという複雑怪奇な事を行っている。
そのため、車端部屋上では６本の配管が、はいまわる結果に・・・。
切り妻パンダ顔のパンタ顔は、私鉄車輌ぽくってなかなか良い感じ。
２，113系800番代（現5800番代）（福知山運転所電車グループ 「福フチ」）
次に登場したのが、福知山区の113系２連。やはり、床置きクーラー車が対象となった。
ただ、３編成いた床置きクーラー車のうち、改造されたのは803番編成、１本のみ。
配管の引きまわしは基本的には105と同じであるが、妻の配電盤ボックス（？）の関係上、配管が105とは逆になっているのと、補助回路配管がない分105より配管がシンプルである。
今回はあいにく、めぐり合わせが悪く、肝心の屋上配管の写真が撮れなかった。他の形式にあるような、詳細な写真が撮れたら、追加でＵＰする予定である。（いつになるかは分かりませんが。）
なお、今回「ゆめじ」さまより、800番代時代の屋上配管画像の提供を受けることができましたので、提供画像を掲載させていただくことにします。
ゆめじさまのご厚意に厚くお礼申し上げます。（なお、拡大画像につきましては、「ゆめじ」さまのサイトへの直リンクとなっております。）
３，113系300番代（現5300番代）（福知山運転所電車グループ 「福フチ」）
113系300番代は山陰線京都口（福知山−京都間）電化時に登場した２連。先頭車化するに当たり、廃車車輌の前面を活用した結果、ユニットサッシ窓に初期車顔という、妙な取り合わせの車体となった。
しかも、ワンマン対応として、前位扉を戸袋一つ分運転台側に移設したため、扉の後ろに戸袋窓が二つ並ぶと言う、下手物まがいの側面をしている。
６本改造されたうち、２本が霜取りパンタ付きで登場した。
種車の関係上、ＡＵ-75積みで、屋上スペースの関係から、配管がクーラーランボードの下を潜って（埋まって）いる。
登場時、先の113-800代と共に「機関車の前面みたいで、かっこいい。」と、話題となった？
検査入場時に体質改善工事を併設して行っており、ダブパンの5304番編成が最初の体質改善車として登場している。
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