本日（H14年５月26日）16時30分頃、大阪環状線京橋駅にて、駅構内の架線に風船が絡まるという「運行障害」が発生しました。ちょうどその現場に遭遇することが出来ましたので、関連画像を急遽下記に掲載します。
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| 外回り森ノ宮方の架線に風船が！ この時点で風船は「ﾒｯｾﾝｼﾞｬｰ」に引っかかっている。 一本目の電車は徐行で発車。 風船を指さす駅員さんと、それを見て驚く乗客の表情に注目！ |
後続の列車がやってきた時、風船は風にあおられて「ﾄﾛﾘｰ線」に。 こうなると、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ破損の恐れがあるため、列車の運行はストップ。 |
事態発生から約20分後、電気関係の社員がやってきて、専用（特殊？）用具で、風船の撤去作業に着手。 |
特殊用具で風船の撤去作業中の社員さん。 周りには、その様子を見たり、デジカメに納める人々の輪。 （ホームは違いますが、私もその一員でした。） |
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| 手際よく風船を割って行く、電気関係の社員さん。 風船の数は、あと二つ。 |
風船をすべて割り、架線に絡まった糸を撤去して、無事作業完了。 | 作業開始から約10分後、事態発生から約30分後に運行再開。 めでたし、めでたし。 |
・Sect．5 「Dr．henken トップページ画像集」（Ｈ14.09.01 画像追加）
このSect．5では、今までに「Dr．henken」のトップページを飾った、ちょっと怪しげな車輌たちを集めてみました。
221系・207系に採用されている、私鉄形避雷器（ＬＡ-17Ａ）を搭載している、日根野区クモハ103-41。
分散クーラーに私鉄形避雷器、戸袋窓埋め、これで下枠交差ﾊﾟﾝﾀを積んでいたら、もう国鉄形やない？
Ｈ13.10.13から、
Ｈ14.01.01まで掲載。グラフィックソフトを使って、奈良区103系体質改善車の窓に年賀の挨拶を書き込んだもの。
当初は、車内に写った文字の陰も書き込むという、凝ったこともしようとしたが、時間的余裕がなかったので、パスしました。
実車にも、こんなレタリングをするくらいのユーモアがあっても良いと思うのだが。
Ｈ14.01.02から、
Ｈ14.02.07まで掲載。クハ111-5177は、使用を停止しているクハ111奇数車の便所を撤去して、客室化する工事を受けた車輌の内、唯一の非ユニットサッシ車。
異様に広い車端部、増設部のみのユニットサッシ、何故か半自動取っ手部に凹みのある客扉。正にマニアック度120％の車輌。
現在は日根野区へ転じ、阪和色となって元気に活躍中。
Ｈ14.02.08から、
Ｈ14.03.25まで掲載。この画像は、Sect.2「ＪＲ西日本415-800代」に掲載したものと同じものです。
解説文は、重複をさけるために省略します。
Ｈ14.03.26から、
Ｈ14.04.07まで掲載。
この車輌もトピックスのコーナー、「Vol．7 ＪＲ西日本113系体質改善車に新ヴァージョン？」に掲載したものと同じ画像です。
車輌の解説も、そちらを参照して下さい。
Ｈ14.04.08から、
Ｈ14.06.30まで掲載。ＴＯＰ画像初（？）の私鉄車輌。
やはりトピックスのコーナーに、解説文を掲載しています。
それにしてもこの形状、なんと形容したらよいのでしょうか？（私は最初見たとき、笑ってしまいました。）
Ｈ14.07.01から、
Ｈ14.08.14まで掲載。ＴＯＰ画像初の人物。
ＪＲの女性車掌はあちらこちらで、見かけるようになりましたが、最近では、女性運転士も増えてきているようです。
（なんせ、岡山のローカル列車にも居るぐらいですから。（←これってやっぱり、henkenいや、偏見？））
Ｈ14.08.15から
Ｈ14.08.31まで掲載。登場当初、その側面デザインで、鉄チンを「あっ！」っと言わせた、ｸﾓﾊ123-5、-6。
これぞＪＲ西日本の改造車の原点！と言っても過言ではない車輌。
現在は羽衣支線から岡山へ移り、105系と共に福塩、山陽、赤穂線で活躍中。
（前面のﾌﾞﾗｯｸﾌｪｰｽは無くなったが、側面にカモメが飛んでいる辺り、かなり怪しい車輌。）
Ｈ14.09.01から
現在掲載中
